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劳氏保险集团料海事保险业存隐忧

2019年05月17日 栏目:法律

英国劳氏保险集团主管托尔昨日在温哥华出席国际海事保险联盟(IUMI)会议时表示,船公司大量建造新船和在高油价之下强行将旧船减速,会令未来数年

英国劳氏保险集团主管托尔昨日在温哥华出席国际海事保险联盟(IUMI)会议时表示,船公司大量建造新船和在高油价之下强行将旧船减速,会令未来数年货船出现供过于求,同时令海事保险公司增加赔款支出,将对海事保险业造成根本性损害。

他表示,大批新船建造是未来数年海事保险业的主要隐忧。IUMI代表认为在5年之内,全球货船的数目会比现时增加一倍。马士基和阿联酋航运等船公司今年大手订购货船,令未来数年付货船急增。大批新船付运,令货船供应量急遽上升,加上仓库成本和港口征课税增加,而欧亚航线海贸量需求减少,货运需求下降,使货船租金下跌,同时损害海保业的收益。

海保收益料跌10%

船租金与保险收益有密切关系,而近船租金平稳下调,可能会导致海事保险公司收益下跌10%。托尔预计,货船租金未来数年会处于较低的水平。不过,海事保险公司观望近日市场对全球经济衰退的忧虑,会否使新船取消或延迟付运,支持运费回升。

此外,技术专家忧心新船未必达到预期的质素,特别是在亚洲船坞制造的新船,付运后会容易出现故障,令海事保险公司赔偿的维修费用增加。

托尔认为,上半年油价上升和船坞容量不足等因素都可能对旧船造成损害,增加保险公司的支出。油价上升使不少船公司减速以减低燃油消耗,但会损害引擎运作。而船坞容量不足则会拖延船只维修,增加维修成本。他表示,现时三分之二的亚洲至北欧航线均已减速,而主要船公司如挪威前线航运公司大部分的航线亦减速20%。

减航速损害引擎运作

他亦对船运业未来数年的前景作出分析,他认为船公司须为应对油价浮动、船员短缺和全球质易转向等情况作好准备。

周一,波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)再下跌53点,报4747点,跌幅为1.11%。托尔表示,2009年欧亚航线船租金会持续不振。不过,他对亚洲区内市场稳定则充满信心,暂时未见有不利因素会造成严重影响。

他认为远东船公会被取缔后,船租市场会欠缺稳定,因为船租波动全由市场主导,船公会不能再发挥“安全”的功能,使船运业的前景更脆弱。

他指出,船员短缺会令船公司营运成本上升。到2010年全球船员会缺少4.6万人,而新船付运后则额外需要2万名船员。他认为短期内难有措施可取得立竿见影之效,因为训练船员需时,而愿意投身船员事业的人并不多,令合格船员供应减少,船公司需要更大的成本争夺船员。

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